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Turchia, Izmit -- Izmit Bay Bridge

Fornitura di apparecchi d'appoggio e dispositivi antisismici

SCHEDA

 

Luogo Izmit - Turchia
Impresa IHI Infrastructure Systems
Progettazione  COWI
Installazione 2016

Tipo di struttura Ponte in acciaio a trave scatoalre
Lunghezza Lunghezza totale 3020 m (una campata principale lunga 1550 m,  due campate laterali lunghe 566 m)
Apparecchi d'appoggio

Tipo, quantità, caratteristiche:

n. 10 Appoggi Sferici SFEROPOL con capacità anti-sollevamento
Carichi massimi +18000 kN, -6800 kN
Movimento massimo totale 3800 mm

n. 2 Appoggi Sferici SFEROPOL
Carico massimo 14000 kN
Spostamento massimo totale 800 mm

n. 16 Appoggi laterali elastomerici
Carico massimo 15500 kN
Spostamento massimo totale 4250 millimetri (verticale), 3800 mm (longitudinale)
Dimensioni totali delle piastre di scorrimento 5400 mm x 3700 mm

Dispositivi antisismici

Tipo, quantità, caratteristiche:

n. 4 dissipatori viscosi speciali, con comportamento da vincolo dinamico (shock transmitter) e fine-corsa in fase statica (ponte principale)
Carichi massimi 5000 kN (sismico), 11750 kN (fine-corsa )
Movimento massimo totale 4000 mm
Lunghezza totale 15,5 metri
Peso cadauno 24 tonnellate

n. 2 dissipatori viscosi speciali per bloccare temporaneamente la struttura in condizioni di servizio (campate di accesso)
Carico massimo 5000 kN (sismico)
Movimento massimo totale 1000 mm
Lunghezza totale 5.7 metri


Descrizione

Il ponte sulla Baia di Izmit, è un ponte sospeso di 1550 m di lunghezza per la campata principale, più due campate laterali di 566 m ciascuna.
È il quarto ponte sospeso più lungo al mondo per lunghezza della campata centrale. Il ponte è composto da un cassone metallico rinforzato con piastre di irrigidimento (lunghezza totale del ponte 3020m), sostenuto da cavi e con torri metalliche composte da piastre metalliche rinforzate (di altezza fino a 252m).

Il ponte collega la costa nord e sud della Baia di Izmit nel Mar di Marmara, con l'obiettivo di ridurre l'intasamento del traffico regionale, e fa parte dell'Autostrada che congiungerà la città di Gebze ad Izmir.
Il cantiere si trova nell'area della faglia anatolica settentrionale, di conseguenza potrebbe essere soggetto a forti eventi sismici, considerando che parte della faglia si trova sulla Baia di Izmit e si proietta lungo la linea principale del ponte.

Per riuscire a controllare la risposta della struttura alle più forti azioni dinamiche e allo stesso tempo assicurare la sua funzionalità nelle condizioni di servizio, sono stati previsti i seguenti dispositivi strutturali speciali:

- appoggi sferici multidirezionali con capacità anti-sollevamento, per sostenere i carichi verticali;

- appoggi laterali elastomerici, i quali forniscono il vincolo trasversale;

- due tipi di dissipatori viscosi (Fluid Viscous Dampers) forniscono il vincolo longitudinale alla struttura, quando necessario, oltre alla capacità di dissipare energia in caso di azioni sismiche.

I quattro dissipatori viscosi per il ponte principale consentono i movimenti termici di contrazione/espansione del ponte, senza fornire reazioni apprezzabili, mentre allo stesso tempo assicurano una connessione rigida tra l'impalcato principale e le pile in presenza di azioni dinamiche. Inoltre, è stato previsto un fine-corsa idraulico per limitare i movimenti dell'impalcato a ±1.3m ed evitare il danneggiamento dei giunti di dilatazione in servizio. Nel caso di azioni sismiche, i dispositivi sono stati equipaggiati con un sistema idraulico che disattiva il fine-corsa, permettendo così al pistone di muoversi oltre i ±1.3m.

Le dimensioni finali di questi dispositivi arrivano a circa 15.5 metri in lunghezza (nella loro massima estensione) e fanno di questi dispositivi i più lunghi mai costruiti al mondo.

Nelle campate di accesso laterali, sono stati installati altri tre dissipatori viscosi, i quali assicurano un collegamento rigido tra l'impalcato principale e le pile in condizioni di carico normali (ad esempio azioni dovute al traffico e al vento). Inoltre garantiscono un limite alla forza trasferita alle pile e relativa dissipazione di energia in caso di sisma.

Foto

dispositivo_antisismico
ammortizzatori viscosi con shock transmission


ammortizzatori viscosi per campate laterali


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