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Italia, RM-NA -- Gallerie Lunghezza, Linea TAV

Fornitura di sistemi anti-vibranti

SCHEDA

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Luogo

Linea alta velocità Roma-Napoli
Italia

Gallerie Lunghezza

Committente

TAV - IRICAV 1

Impresa

Consorzio Pegaso

Installazione

2002


Tipo di intervento

Mitigazione delle vibrazioni tramite posa di materassi antivibranti sottoballast FIP MAT AV

Superficie

7500 m2

   

Sistema anti-vibrante
FIP MAT AV

Natura:
Mescola elastomerica non espansa, non idroassorbente

Spessore:
23 mm

Rigidezza statica:
Ks=72÷98 N/cm3

Rigidezza dinamica:
Ks=165÷220 N/cm3
Attenuazione nelle vibrazioni: maggiore di -10 dB
(valore ricavato dalla curva teorica di isolamento alla frequenza
di disturbo di 50 Hz con carico specifico pari a 7.5 N/cm2)

Caratteristiche
armamento

Traverse: in c.a.p. FS AV 60 E

Rotaie: UNI 60

Ballast: Standard

Treni in esercizio

Caratteristiche: Carico massimo 22.5 t/asse

Velocità massima: 300 km/h

Normativa: UNI 11059 - DB TL 918071

Descrizione

Le gallerie "Lunghezza 1" e "Lunghezza 2" della linea ad alta velocità Roma-Napoli, rispettivamente di 289 e 291 m, si collocano in una zona fortemente abitata, in località Lunghezza, in prossimità del casello autostradale di Roma Est.

Ciò ha reso necessario, per la prima volta in una linea ferroviaria ad alta velocità in Italia, l'impiego di sistemi di mitigazione delle vibrazioni indotte dal passaggio dei convogli ed in particolare di materassi antivibranti.

I materassi FIP MAT AV, coperti da brevetto internazionale, sono realizzati per estrusione in mescola compatta e particolarmente sagomata, allo scopo di garantire buoni isolamenti ed adeguata rigidezza del piano del ferro al transito dei convogli nonché elevata durabilità.

L'approvazione da parte di REI ed Italferr è awenuta dopo una completa campagna sperimentale, condotta secondo le linee direttrici delle norme italiana UNI 11059 e tedesca DB TL 918071. Era le numerose prove effettuate: prova a fatica con carico pulsante per 3 milioni di cicli, prova a fatica in vasca di ballast per 12.5 milioni di cicli, prova di resistenza al gelo in presenza d'acqua, prova di fatica a vibrazioni, prova di stabilità ai carichi orizzontali, prova di resistenza al fuoco.

Foto

Gallerie Lunghezza

Bibliografia

Castellano M. G., De Toni S. (2003) Vibration isolation mats for high-speed railway lines. Proc. of IABSE Symposium "Structures for high-speed railway transportation", Antwerp, Belgium.

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