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Germania, Tangermünde -- Ponte sul fiume Elba

Fornitura di appoggi

SCHEDA

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Luogo Tangermünde, Sassonia - Anhalt
Germania
POnte sullìElba
Committente Repubblica Federale di Germania

Impresa

Consorzio Elbebrücke Tangermünde:
Walter Bau AG/Max Bögl

Installazione 1998, 1999

Tipo di struttura Ponte ad arco in acciaio
Lunghezza complessiva 1435 m (campata principale 185 m - 25 campate da 44 a 60 m)
   

Appoggi

Tipo e quantità: 
Per il ponte principale:
1 appoggio fisso a cerniera sferica
1 appoggio unidirezionale a cerniera sferica
2 appoggi multidirezionali a cerniera sferica
Per le rampe d'accesso:
40 appoggi multidirezionali a disco elastoemerico confinato
2 appoggi fissi a disco elastomerico confinato
12 appoggi unidirezionali a disco elastomerico confinato

Caratteristiche:
Carico verticale massimo 17500 kN per gli appoggi a cerniera sferica
Carichi verticali massimi da 5500 a 12500 kN per gli appoggi a disco elastomerico confinato

Normativa:
DIN 4141

Omologazione:
"Zulassung" n. Z-16.2-410, Z-16.31-407, Z-16.4-415 rilasciate dall'Istituto Tedesco di Scienza delle Costruzioni (DIBt)

Descrizione

Con la riunificazione della Germania nel 1989, la strada statale 188, che corre parallela all'Autostrada A2 tra Hannover e Berlino, cominciò ad assumere crescente importanza come grossa via di comunicazione tra est ed ovest.

Dopo la distruzione della seconda guerra mondiale il ponte sull'Elba a Tangermünde era stato sostituito con un ponte prowisorio di ridotta capacità di carico. Il traffico pesante doveva quindi affrontare lunghe deviazioni di 60 km fino al ponte più vicino.

Il tracciato di una nuova circonvallazione a nord di Tangermünde ha reso necessaria la costruzione di un nuovo ponte sull'Elba. Con una lunghezza complessiva di 1435 m, l'Elbebrücke Tangermünde è il ponte più lungo della Sassonia-Anhalt.

La struttura è composta dalla rampa d'accesso ovest di 160 m, dal ponte principale di 185 m e dalla rampa d'accesso est di 1090 m. Poiché il progetto prevedeva che la contromonta della struttura in acciaio dell'arco venga assorbita solo dopo il successivo getto della soletta, in i fase d'installazione si è resa necessaria una preregolazione anche rotazionale degli appoggi a cerniera sferica.

La contropiastra superiore degli appoggi del ponte principale è a contatto con calcestruzzo, gettato in una nicchia ai piedi dell'arco in acciaio.

Foto

Ponte sull'Elba

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